Новосибирский крановый завод
Новосибирский крановый завод
Балки концевые подвесного типа ( телеги для кран - балки подвесного типа) являются составной частью крана мостового подвесного ГОСТ 7890 - 93. Пролет мостового крана, его грузоподъемность и тип подкранового пути определяют конструкцию, технические характеристики и размеры концевых балок.
По требованию заказчика концевые балки подвесного типа могут быть оборудованны приводами, обеспечивающими плавный пуск и остановку, а также регулировку скорости передвижения крана.
Подвесная концевая балка применяется в составе подвесного мостового крана и обеспечивает его перемещение по подкрановому пути. Исполнение подбирают совместно с параметрами самого крана, чтобы механизм передвижения и путь работали как единая система.
Для подбора необходимо указать грузоподъёмность, пролёт, конструкцию подвесного крана, параметры подкранового пути и требуемый режим работы. Также важны габариты помещения и необходимость привода передвижения.
Состав комплектации определяется задачей: используются приводная и холостая части, механизмы передвижения и другие элементы, необходимые для конкретной конструкции крана. Перед заказом стоит сопоставить параметры концевых балок с существующим или проектируемым краном и подкрановым путём.
Специалисты «Авангарда» помогут уточнить исходные данные и подобрать подвесные концевые балки для кран-балки без случайной замены несовместимых элементов.
Перед выбором подвесной концевой балки проверяют профиль и размеры подкранового пути, расположение стыков, строительные габариты и схему передвижения крана. Эти параметры влияют на работу ходовой части и на возможность корректного соединения узлов между собой.
При замене существующей крановой тележки полезно заранее подготовить данные о прежнем исполнении: размеры, точки присоединения, схему привода и состояние связанных элементов. Сравнение исходных параметров помогает избежать установки детали, которая не соответствует действующей конструкции крана.
Дополнительная проверка нужна при модернизации крана, изменении пролёта, замене механизма передвижения или корректировке подкранового пути. В таких случаях решение принимают по параметрам всей системы, а не только по наименованию концевой балки.
